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                中國前途無量的五大經濟,包裝印刷企業緊盯這五類客戶

                發布日期:【2015-10-13】 瀏覽次數:【29213 次】 【 【關閉】

                  中國有無法想象的人口基數和各種不可逆轉的需求,這些需求基于幾千年來的傳統和文化,更源自市場經濟的天然“魔力”,中國有很多產業已經達到相當規模程度,這些可以挑起中國經濟大梁的產業不僅可以彌補房地產下滑帶來的問題,還可以在不久的將來成為中國經濟的真正支柱,中國經濟真正需要的是以下經濟:

                  一、“舌尖”經濟

                  盡管中國還有1億人生活在貧困線以下(按國際通行的統計標準,只要每人每天的生活費低于1美元就屬于貧困),但隨著中國民眾財富總量的增長,更多的人的消費能力在迅速提升,尤其是在吃喝方面。

                  中國2011年吃掉了425億包方便面,足夠阿爾及利亞人一年的一日三餐(阿爾及利亞人口為3870萬)。在吃掉這么多泡面的同時,又會消耗掉多少榨菜?多少火腿?

                  中國是全球頭號豬肉消費國,2012年消耗了5200萬噸豬肉,全球半數豬“生活”在中國,活豬達到4.75億頭。豬也是需要“吃飯”的,4.75億頭活豬每日要吃掉多少飼料?得多少個人去種地、喂豬?背后又需要多少家企業服務?

                  跟美國、歐洲等諸多發達國家的餐飲需求相比,中國在這方面的需求量不僅源自人口基數問題,它是一種全面、復雜的新興需求,國際市場沒有任何先例可參考(不像房地產)。跟漢堡、蔬菜、牛奶、可樂、果汁等簡單的西方飲食比起來,中國人的“舌尖”需求對未來經濟的貢獻是最不能忽視的。

                  2012年時,有統計的中國餐飲企業所解決的就業人數就已經超過了1400萬(實際數量比這要大,很大一部分餐營業就業人員是沒法統計的)。要知道全球有160個國家的人口沒有超過1400萬,其中包括歐洲的希臘和葡萄牙。

                  二、“網購”經濟

                  由于中國一直以來存在對商業方面的各種管制,商人在中國有著特殊的壓力和挑戰,導致中國的商業模式一直欠發達,商業智慧被嚴重的遏制了。但自十年多來“網購”市場逐步得到了消費者的認同,基于網絡的思考、消費、經商等模式可以說已經改變了中國社會各個層面,也正在改變中國經濟。

                  2013年阿里集團的電子商務交易總規模為1.542 萬億人民幣,交易額相當于黑龍江省的全年GDP,折算成美元是2480億美元,相當于芬蘭一年的經濟總量。2013年我國網購用戶達3.02億人,網購交易額超1.85萬億,占社會消費品零售總額比重達7.8%.我國網絡零售企業已創造了900多萬個就業崗位,2015年將達到3000萬個。預計到2020年,中國網絡零售市場規模最高將增長至4.2萬億元,相當于現在美國、日本、英國、德國和法國的市場之和。

                  基于網購的增長,在當前的快遞行業中,直接就業的人員達到210萬,間接帶動的就業人員達240萬。有專業機構預測,“十二五”期間,我國物流業每年需新增就業人員約140萬人。

                  網絡零售在中國的發展并不是一個簡單的商業模式革新,中國目前依然是全球整體稅賦比較高的國家,且收入差距比較大,尤其是創業者面臨的各種阻礙眾多,這導致中國的民間商業必須要尋找一種低成本的經營模式,這種模式不僅能夠減少政府對其的干預,又能更多的面對消費者,而互聯網給了更多的創業者從未有過的機會,這也就奠定了中國的網購市場將比全球任何一個網購市場更具活力,也將創造出具有中國特色,且對于中國經濟極其重要的互聯網經濟。

                  三、“人流、物流”經濟

                  日益增長的“人口流動”正是經濟處在擴張和繁榮當中的一個標志,當下的中國,毫無疑問是全球最忙碌的國家。雖然戶籍制度和環境污染等問題正在阻礙大城市的發展,也遏制了諸多人口的自由遷徙,但人口的流動就像中國經濟的擴張一樣,不可逆轉,也不能逆轉?;谌丝诹鲃铀鶐淼慕洕б?,不僅是跨地域和跨行業的,也是跨民族和宗教的,是經濟發展和民族融合的重要推動力,更是發展制造業的基礎。

                  中國運營的鐵路長度約9.3萬公里,可以繞地球兩周(赤道長達4萬公里)。2013年,國家鐵路累計發送旅客20.75億人(航空業發送旅客3.9億人);旅客周轉量完成10420.66億人公里。

                  中國私家汽車保有量已達1.4億輛,僅次于美國。對于一國經濟來說,汽車的意義并不在于是一個代步工具,而是擴大了人們的生活范圍,除了幾個非常擁堵的城市,汽車給各類人群和各種商業活動都帶來了極大的效率。

                  然而,中國經濟的未來和希望并不是一家人買一套房子、買一輛汽車定居在某地(這不是中國夢),真正的中國夢應該是,基于奮斗、事業、競爭、夢想和休閑旅游之下的自由遷徙和加速流動。

                  奮斗立國跟“安居”立國結局有天壤之別,一個如同美國,持續著創新和經濟活力,一個如希臘、西班牙等,最終變成懶散、負債和危機重重的“福利”社會。中國房地產市場的過熱一定程度上抑制了人口的流動,讓更多的年輕人被房貸綁架,從而綁在了一份工作、一座城市,大大的束縛了冒險意識和好奇心,也讓更多的激情和智慧埋沒在一座城市。這可能才是中國經濟最大的危機所在。

                  四、“大宗商品、制造業”經濟

                  大宗商品市場不僅僅是制造業的基礎,更是所有以制造業立國的(諸如日本、德國等),以及金融業發達的國家(諸如英國、美國等)的必爭之地,誰能夠獲得大宗商品市場的貿易結算能力,誰就能獲得本幣對大宗商品的定價交易市場。我們都知道,為了爭取對石油的控制權和定價權,中東地區的戰火從來就沒有消停過。人民幣國際化的其中一個重要標志是獲得對國際大宗商品的定價交易能力。

                  大宗商品市場還影響到一國的國際運輸安全。中國為何要如此重視海洋權益、南海問題等?為何要從戰略上建設通往東南亞、西伯利亞、歐亞大陸的鐵路運輸系統?我們的商業和同胞已遍布全球,如何能獲得更安全的進口通路、如何能夠在發生危機的時候迅速將同胞們撤離、如何建立全球性的對同胞的安全性保護,這些都是未來市場需要面對的龐大需求,這些需求無論體現在陸??者\輸領域,還是軍事領域,都要基于制造業的強大,而制造業的強大需要大宗商品市場為基礎支撐。

                  中國目前還是私人飛機最大的消費市場,有專家預計中國未來幾年將成為全球最大的飛機買家。另外一個制造業不可忽視的市場是,中國消費電子市場規模已經達到15000億元人民幣,中國已經取代美國成為全球最大的消費電子市場。

                  但無論是飛機還是電子產品,品牌及核心技術國產率還很低,龐大的需求量并沒有促使中國在高端制造業方面取得更多突破,這也說明制造業面臨的升級需求空間巨大且急迫,遠比加大房地產投資要重要得多。

                  五、“文化產業”經濟

                  中國有著世界上最古老的歷史和文化,但由于文化本身是有束縛力的,再加上中國目前對文化市場的開放程度還并不高,版權保護市場比較落后,也影響到了整個文化產業。如果從解決就業的角度來看,在我印象當中,中國的文化產業應該是可以比肩餐飲等較大服務型產業的,因為多民族、多文化、多歷史、多宗教、多人口等之下的文化產業觸角必然極深,囊括方方面面,可延展的東西很多。

                  中國電影產量已位居世界第三,電視劇產量位居世界第一,出書量位居世界第一,游戲玩家全球第一。但令我們尷尬的是,中國文化產業鏈效率和國際競爭力均整體落后于韓國、日本等國家,更不要說美國;中國年產電視劇數量世界第一(根本播不完),每年直接浪費超百億;中國出書量世界第一,但人均讀紙質書量不到日本一半。

                  中國的文化產業跟其他產業一樣,需要升級,這種升級對是否能夠盡可能的開放思想市場、完善版權保護是至關重要的。文化版權等相關產業對中國這樣一個人口眾多、民族文化發達、歷史悠久和思想活躍的國家,是絕對不可忽視的產業,甚至是一個決定未來國際地位的產業。

                  目前,美國全部版權產業產值已超過1.6萬億美元,占整個美國GDP的10%以上(中國房地產總產值占GDP也不過16%左右)。美國的版權產業對外貿易額,已經超過了食品、紡織、飛機、煙草、石油、煤炭等產業的總和。

                  這也是美國為什么具備持續影響力的主要原因之一,文化產業所輸出的思想和價值觀,是對美國文化的全球性傳播,這種以文化產業為承載工具的交流模式大大的降低了國家、政治等層面的隔閡和溝通成本,減少了全球各市場對美國的敵意,增加了認同感,讓美國企業所生產的諸多產品/服務能夠提前被各市場接受,讓更多的全球民眾向往美國,從而吸引更多的投資和人才。這是當下的中國需要警惕的,也是最需要“改革開放”和學習的地方。

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